时代长安首款标准电芯下线,长安“金钟罩”加速新能源车高质量发展之路-九游会真人第一品牌游戏合营

2023-11-27 15:28
来源:澎湃新闻

众所周知,内燃机车中最重要的部件是发动机——没有之一。而作为电动车中的“心脏”,电池的重要性就如同发动机。电池的安全性、储能能力对一台电车的性能、空间、安全性有着极大的影响。

但目前,车企几乎没有自研动力电池的。一方面,是因为车企尚未意识到电芯的必要性;另一方面,是因为自研动力电池技术含量极高、前期投入巨大。所以,业界对动力电池的“自研”目前都停留在封装、整包等结构改进领域,而电芯大都来自供应商。

事实上,经过多年发展,中国新能源汽车产业已经拥有足够雄厚的技术积淀、相当完整的产业链布局,并培育出了一大批拥有核心技术的零部件企业。可以说,中国的新能源车行业已经从修修改改、零散发展,迈向了平台化、规模化、高端化的新阶段。

站在这个产业新起点上,长安汽车深入推进以绿色出行为终极愿景的“香格里拉计划”,并以此为纲领,以零部件自主可控为首要方向,制定了电池规划。继11月17日在广州车展期间发布动力电池规划和电池品牌“金钟罩”后,长安汽车速度爆表,于11月24日就发布了落地成果——时代长安动力电池有限公司迎来首款电芯产品下线。时代长安打造的首款87ah标准电芯,是长安金钟罩电池的标准电芯之一,将搭载在启源、深蓝等多个长安汽车旗下的电动车品牌上。

时代长安,遥遥领先的生产制造能力

时代长安是什么来头?它是长安汽车、深蓝汽车与宁德时代三大巨头联手出资打造的科技型制造公司,集结了动力电池、新兴能源技术、新材料技术研发、制造与销售的全方位业务能力。项目总投资额达60亿元,占地1000余亩,近2000名员工汇聚于此,并拥有高达30g瓦时的生产能力。

值得一提的是,仅仅285天的时间内其便完成从筹备到建设的全过程,且实现了电芯下线。无论是研发速度还是建设速度都令人瞩目。

理论上来说,相比电池供应商,车企在电芯领域属于“门外汉”。制造工艺对电池的性能有着直接的影响。例如,电极的制备工艺、电解液的配方和注入工艺、电池的封装工艺等都会影响到电池的容量、循环寿命、安全性等性能。因此,制造工艺的不断改进和优化对于提高电池性能至关重要。

而时代长安作为集各家所长的合资公司,既吸收了宁德时代的技术know-how,又拥有长安体系的严苛生产标准和成熟生产体系,以一流的技术、一流的工艺、一流的品控,坚守“不接受不合格、不生产不合格、不转序不合格”的原则。

在制造工艺领域,时代长安生产线的自动化率在95%以上,从投料到成品产出的周期内,可实现1秒产出一个电芯。万米级的极片长度、亚微米级的精度控制、秒级的电芯生产速度、毫秒级的数据处理,近万个控制点,上千双“眼睛”盯着产品的整个生产过程,确保每一件产品都是精品。凭借新一代超级拉线技术应用,能够实现超高柔性、快速换型,为未来不同型号电池共线生产打下坚实基础。

除了“被动”检测之外,时代长安还通过“快离子环石墨”、“超高导电解液”、“多梯度分层极片”、“电芯温控”等前沿技术,主动提升电池质量、寿命、充电性能。

超高质量:先进的制造技术确保电池超高可靠性和一致性,6800 质量控制点,1万 项数据溯源,确保全生命周期质量可靠性,电芯单体失效率达到dppb(十亿分之一)级别,在行业遥遥领先。

超快充电:基于深入材料微观机理,材料全面升级,快充能力相比前期提升1倍,常温情况下,20%-80%全系充电时间缩短到10min,实现轻松补能;

超长寿命:通过大数据基因优选长寿命的材料,电芯循环寿命可达2000循环以上,满足整车10年30万公里超长寿命的要求。

不仅如此,生产出的每一个电芯单体都具有一个单独的二维码,记录着出生日期,制造环境,性能参数等等。强大的追溯系统可以将任何信息记录在案。如果出现异常,可以随时调取生产信息。

电池安全性话题再怎么提也不为过,除了保证每颗电芯的质量之外,长安汽车在电池包、电池组的结构层面也加入了“多重保险”。通过“定向排气、全时预警、超压密封、绝缘阻隔、航天隔热、醇冷散热、瞬态泄压”7项措施,长安新能源车实现了层层防护,牢牢守住安全底线。

另外,得益于使用100%水电绿色清洁能源,以及交通、物流和生产制造等环节不断改造和创新,时代长安实现了生产环节的持续降碳和节能,为我国早日达成双碳目标做出贡献。

可以说,从制造工艺、产品品质、性能安全到“零碳”实践,时代长安均在行业中遥遥领先。

多元电池路线并进,勇攀技术高峰

电池技术和电池制造工艺是相互推动,协同发展的。新电池技术的出现会推动制造工艺的改进和创新,而制造工艺的进步也会为电池技术的发展提供更大的可能性。例如,随着纳米技术的发展,制造工艺可以实现更精细的电极结构,从而提高电池的能量密度和功率密度。

就时代长安来讲,其正在采取液态、半固态、固态电池多头并进的电池技术路线,以配对未来不同需求、不同性能取向的车型。

在业界最常用的液态电池方面,其将继续优化磷酸铁锂、三元等液态电池的性能,围绕液态电池材料改性、体系优化进行技术攻关,不断提升电池能量密度。根据规划,其目标是最快实现7分钟充电,续航达到400公里。

在半固态、固态电池领域,开发全新电解质材料和关键工艺。力争在2027年前,电池重量能量密度达到350-500wh/kg,体积能量密度达到750-1000wh/l,并在2030年全面普及。

一般研发到固态电池这里,已经是大部分车企的极限了。而时代长安还在进行更前瞻的新型电池研发,比如锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计。其目标是能量密度突破1300-1500wh/kg,力争在2035年实现搭载应用。简单计算,一块当前主流的100kwh的电池,当前重量为500kg左右,届时则仅重67kg。可以说,到了这个阶段,电动车的续航将以几何级数增长。

值得注意的是,时代长安这些前瞻技术并非只是“愿景”,而有着精确投放的时间表。比如,到2030年,其将推出液态、半固态、固态等8款电芯。首款ctv技术将于2024年开始量产,实现成组效率≥86%。

长安汽车深知,技术进步如同攀登高峰,没有捷径可走,只有脚踏实地、持之以恒,方能到达巅峰。目前,长安汽车已组建了先进电池研究院,拥有电池研发人员1200余人,其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来,将继续投入100亿元资金,到2024年电池团队达到3000人。

最后

新能源汽车不仅是中国品牌换道超车的良机,更是碳中和时代下汽车行业继续向前的主要驱动力。时代长安的首款标准电芯下线,代表着其以创新科技为用户打造更美好出行方式的初衷,更代表着长安汽车持续探索新能源汽车高质量发展之路的决心。

责任编辑:毛玮静
校对:刘威
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